♦ రూ.లక్షల విలువ చేసే గ్రానైట్ రాళ్లు పక్కదారి
 ♦ అక్రమంగా ఓ కంపెనీ ఆవరణలో నిల్వ
 ♦ అక్కడి నుంచి దారిమళ్లించిన పెద్దమనుషులు
 ♦ వత్తాసు పలికిన అధికారులు!ప్రజాధనం దుర్వినియోగం
 
 మెదక్: రాజుల సొమ్ము రాళ్ల పాలు.. సామెతను తిరగ రాస్తే రాళ్ల సొమ్ము రాజుల పాలు అవుతుంది. సరిగ్గా ఇదే జరి గింది ఇక్కడ. ప్రజల సొత్తు పరుల పాలైంది. లక్షలాది రూపాయల విలువ చేసే గనేట్ రాళ్లు పక్కదారి పట్టాయి. వీటిని ఓ కంపెనీలో అక్రమంగా నిల్వ చేశారు. అక్కడి నుంచి గట్టుగా మరోచోటుకు తరలించారు. ఓ కాంట్రాక్టర్ నిర్వాకానికి అధికారులు వత్తాసు పలికారు. ఈ తతంగం వెనుక పలువురు ప్రజాప్రతినిధులు హస్తం ఉన్నట్టు ఆరోపణలు వస్తున్నాయి. మెదక్ పట్టణంలో నర్సాపూర్ వెల్‌కంబోర్డు నుంచి పట్టణ శివారులోని బోధన్ ప్రధానరోడ్డు వరకు ఇరువైపులా రూ.3.50 కోట్లతో గత 2001లో పెద్ద పెద్ద గ్రానైట్ రాళ్లతో మురికి కాల్వలు నిర్మించారు.
 ఈ యేడు మెదక్ పట్టణంలోని రోడ్ల వెడల్పుతోపాటు ఇరువైపులా ఉన్న మురికి కాల్వలను సీసీతో నిర్మించేందుకు రూ.15.15 కోట్లు మంజూరయ్యాయి. ఈ నిధులతో 1.6 కిలో మీటర్ల తారురోడ్డు నిర్మాణంతోపాటు సుమారు మూడు కిలో మీటర్ల మేర మురికి కాల్వలను సీసీతో నిర్మించాల్సి ఉంది. కాగా ఈ పనులను ఓ ప్రజాప్రతినిధి బంధువు చేజిక్కించుకున్నట్టు తెలిసింది. దీంతో 15 ఏళ్ల క్రితం గనేట్ రాళ్లతో నిర్మించిన మురికి కాల్వలను జేసీబీలతో తవ్వారు. అందులో వచ్చిన గనేట్‌ను మెదక్ మండలం ఔరంగాబాద్ శివారులోని డాంబర్ కంపెనీ, కంకర మిషిన్ ఆవరణలో  గుట్టలు గుట్టలుగా పేర్చారు. అంతేకాకుండా డాంబర్ కంపెనీలో వీటిని అడుగు రాళ్లుగా వాడుతున్నట్టు తెలిసింది. ఈ రాళ్లనే పాపన్నపేటలో నిర్మిస్తోన్న ఓ ప్రభుత్వ భవనానికి వాడినట్టు విశ్వసనీయ సమాచారం. ఈ బండరాళ్లను 2001లో సుమారు కోటి రూపాయలకు కొనుగోలు చేసినట్టు తెలిసింది.
 ఈ రాళ్లను ప్రస్తుతం వేలం వేసినా ప్రభుత్వానికి సుమా రు రూ.50 లక్షల ఆదాయం వచ్చేదని పలువురు అభిప్రాయపడుతున్నా రు. ప్రస్తుతం మార్కెట్‌లో ఒక్కో చిన్నసైజు రాయి రూ.8 నుంచి రూ.10 వరకు విక్రయిస్తున్నారు. ఈ మురికి కాల్వల సైజు రాయి పెద్దగా ఉండటంతో రూ.20 వరకు విక్రయిస్తుంటారు. లక్షలాది రాళ్లను డాంబర్, కం కర మిషిన్ యజమానికి ఎందుకు అప్పగించారో అధికారులకే తెలి యాలి. సదరు కాంట్రాక్టర్‌కు, అధికారులకు మధ్య ఉన్న సంబంధంపై పలువురు పెదవి విరుస్తున్నారు. ఈ కంపెనీ యజమానికి పలువురు ప్రజాప్రతినిధులు అత్యధిక ప్రాధాన్యతనిస్తున్నట్టు తెలుస్తోంది. అతని వెనుక ఉన్నది కూడా సదరు ప్రజాప్రతినిధులేనన్న ఆరోపణలున్నాయి. ప్రజల సొత్తును రక్షించాల్సిన అధికారులే కాంట్రాక్టర్‌కు ధారాదత్తం చేస్తున్నారన్న విమర్శలు వినిపిస్తున్నాయి. ఈ విషయమై జిల్లా స్థాయి అధికారులు స్పందించి డాంబర్ కంపెనీలో నిల్వ ఉంచిన రాయిని ఏం చేశారో? తేల్చాలని అవసరం ఉందని పలువురు సూచిస్తున్నారు.
  ఔను, అక్కడే నిల్వ చేశాం...
 మెదక్ పట్టణంలోని మురికి కాల్వల నుంచి తీసిన రాయిని మెదక్ మండలం ఔరంగాబాద్ శివారులోని డాంబర్ కంపెనీ ఆవరణలో నిల్వచేసిన మాట వాస్తవమే. పాతరాయి కావడంతో దీన్ని కొనుగోలు చేసేందుకు ఎవరూ ముందుకురాలేదు. ఈ రాయిని పాపన్నపేట మండలంలోని ఓ భవన నిర్మాణానికి వినియోగించిన విషయం నాకు తెలియదు. - రియాజ్, ఆర్‌అంబ్‌బీ జేఈ


 మోటర్ సైకిల్‌పై ముగ్గురు ఎక్కితే బ్రేక్ ఇన్‌స్పెక్టర్, పోలీసులు అస్సలు ఒప్పుకోరు. హెల్మెట్ లేకుండా ప్రయాణం ప్రమాదం కదా అంటూ  బండి ఆపి మరీ  ఫైన్ మీద ఫైన్‌లు వేస్తుంటారు. టన్నుల కొద్దీ గ్రానైట్ రాళ్లు వాహన సామర్ధ్యానికి మించి రెండు రెట్లు తీసుకుపోతున్నా అధికారులు చోద్యం చూస్తున్నారే తప్ప సంబంధిత యజమానులపై చర్యలు తీసుకోవడం లేదని స్థానికులు విమర్శిస్తున్నారు.  
 - గ్రానైట్ రాళ్లతో అడ్డగోలు రవాణా
 - రోజుకు వంద నుంచి 120 లారీల్లో గ్రానైట్ రాళ్ల రవాణా
 - నిబంధనల మేరకు 50 టన్నులకు మించకూడదు..
 - కానీ 80-100 టన్నుల వరకు తీసుకు వస్తున్న వైనం
 - చోద్యం చూస్తున్న అధికారులు
 చీమకుర్తి: గ్రానైట్ రాళ్లను సామర్ధ్యానికి మించి చీమకుర్తి, బల్లికురవ నుంచి ఒంగోలులోని సూరారెడ్డిపాలెం, చెన్నై వైపు రోజుకు 100-120 లారీలు సామర్ధ్యానికి మించిన రాళ్లతో రవాణా చేస్తున్నారు. గరిష్టంగా 50 టన్నులకు మించి రవాణా చేయకూడదని రవాణాశాఖాధికారుల నిబంధనలు తెలియజేస్తున్నా, బాడుగకు ముఖం వాచిన లారీ యజమానులు వాహన సామర్ధ్యానికి మించి 80-100 టన్నుల వరకు రవాణా చేస్తున్నారు. అదే సమయంలో వాలు వంక లేని గ్రానైట్ రాళ్లను లారీ ప్లాట్‌ఫారం బయటకు పొడుచు కొచ్చే విధంగా లోడు చేసుకుని రోడ్డుపక్కల ప్రయాణం సాగిస్తూ ఇతర వాహనదారులకు ఆందోళన కలిగిస్తున్నారు.
 
 ఒక క్యూబిక్ మీటరు  రాయి నాణ్యతను బట్టి 3-5 టన్నుల బరువు ఉంటుంది. ఇటీవల ఎస్‌ఎస్‌ఎన్ కాలేజీ వద్ద జారిపడ్డ గ్రానైట్ రాయి సుమారు 10-12 టన్నుల బరువు ఉండవచ్చు. అంత బరువు ఉన్న గ్రానైట్ రాయి కాలేజీ ముందున్న స్పీడ్ బ్రేకర్ వద్ద లారీకి బ్రేక్ వేయడంతో లారీ నుంచి జర్రన జారి రోడ్డు మార్జిన్‌లో పడింది. ఆ సమయంలో సమీపంలో ఎవరూ లేకపోవడంతో పెద్ద ప్రమాదం తప్పింది. ఇక గ్రానైట్ క్వారీలలో ఒక ప్రదేశం నుంచి మరో ప్రదేశానికి కర్నూల్‌రోడ్డు మీదుగానే పట్టపగలు 20-30 టన్నుల బరువు ఉండే రాళ్లను రవాణా చేస్తున్నారు. ఒక వేళ కంటైనర్‌లో లోడు చేసినా అతివేగంతో నడిపితే అనుకోకుండా బ్రేకులు వేయాల్సి వస్తే గ్రానైట్ రాళ్లు ఉన్న కంటైనర్ జారీ కిందపడిన సంఘటనలు ఉన్నాయి. రోజూ పత్రికల్లో ఇలాంటి కథనాలు వచ్చినా రెండు, మూడు రోజులు బ్రేక్ ఇన్‌స్పెక్టర్‌లు కాస్త హడావుడి చేస్తున్నారే తప్ప పరిస్థితుల్లో మార్పు రావడం లేదు. ఇప్పటికైనా ఉన్నతాధికారులు జోక్యం చేసుకుని కఠినంగా నిబంధనలు అమలు చేయాలని స్థానికులు కోరుతున్నారు.
  
 యాక్షన్‌ప్లాన్ రూపొందిస్తున్నాం
 - ఆర్‌టీవో రాంప్రసాద్
 గ్రానైట్ వాహనాల రవాణాపై త్వరలో యాక్షన్‌ప్లాన్ రూపొందిస్తున్నాం. ట్రాన్స్‌పోర్ట్‌కి ఒంగోలుకి డిప్యూటీ కమిషనర్ కూడా కొత్తగా రానున్నారు. ఆయన రాగానే రవాణాపై ఎలాంటి నిబంధనలు పాటించాలనే దానిపై మార్గదర్శకాలను రూపొందిస్తాం.